. - Technika

Dział poświęcony budowie modeli

Wariometr Modelarski SkyAssistant
firmy Pitlab

Wariometr modelarski jest urządzeniem pokładowym modelu szybowca R/C, wskazującym jego prędkość pionową przy pomocy sygnału akustycznego. Głównym zastosowaniem jest wkrywanie i centrowanie wznoszących pradów termicznych tzw. termiki mogących wynieść model szybowca ma większą wysokość. Wznoszenie sygnalizowane jest sygnałem przerywanym o tonie i częstotliwości przerw proporcjonalnym do szybkości wznoszenia. Opadanie sygnalizowane ciągłym tonem o coraz niższej częstotliwości. Sygnał akustyczny oraz komunikaty słowne transmitowanego są drogą radiową przez wbudowany nadajnik a na ziemi odbierane przez standardowy odbiornik LPD lub PMR. Tutaj można posłuchać próbki sygnału wario oraz komunikatów słownych.
SkyAssistant posiada dodatkowo szereg funkcji pomocniczych, takich jak:

pomiar wysokości względnej i komunikat o przekroczeniu definiowalnego progu wysokości,
pomiar napięcia w pokładowej instalacji elektrycznej, komunikat o spadku napięcia co 0,1V i alarm o spadku poniżej definiowalnej wartości,
pomiar temperatury otocznia i wyznaczanie profili temperaturowych atmosfery,
pomiar wartości i stabilnoścu sygnału PPM sterujšcego serwem, sygnalizacja dźwiękowa wystąpienia zakłóceń (działa z systemami PPM/PCM),
pomiar ciśnienia atmosferycznego,
generator komunikatów słownych o mierzonych wartościach i stanie urządzenia,
zapis wszystkich mierzonych parametrów do logu w pamięci nieulotnej (>10h w typowych warunkach: 5 parametrów co 200ms),
możliwość samodzielnej aktualizacji firmware przy pomocy programu konfiguracyjnego.

Szczegóły dotyczące pracy poszczególnych bloków funkcjonalnych zawarte są w dokumentacji urządzenia.

F1E/M NEMO
Konstruktor Wiesław Dziuba

Oklejanie skrzydeł Icarexem
Artykuł Mariusza UrbanaNajtaniej i całkiem dobrze wychodzi butaprenem z puszki rozcieńczonym np. birolem a najlepiej toluenem.
Toluen jest co prawda szkodliwy ale najlepszy. Koncerny eliminują teraz z takich klei toluen "toluen free" (ostrzegam - podobno jest rakotwórczy - zalecam dobrą wentylację.)

I tak też oklejałem.

Preferuje sie tego rodzaju kleje niemieckie o strukturze butaprenu. Np. UHU, można sprawdzic i inne.

Mi podpasował WURTH UNIVERSAL "EKSTRA" w tubkach, należy też rozcieńczać. Nie pomylić z WURTH UNIVERSAL.

Konstrukcję najlepiej węglową (keson węglowy trzyma całą sztywność skrzydła na skręcanie)
posmarować pędzlem bardzo rzadkim rozrobionym klejem "jak woda" tak jak się celonuje rzadkim celonem.
Najlepiej 3 razy keson i 5 razy spływ o obrzerza. Za każdym razem klej musi dobrze wyschnąć im dłużej tym lepiej. min. 30min. Po ostatnim pomalowaniu konstrukcji klejem po 30 min do 2 godzin należy oklejac icarexem.

Pomalowanie warstwami robie jednocześnie dla góry i dołu skrzydła.

Oklejanie żelazkiem: Z grubsza dwie kropki. Dokładnie doświadczalnie. Wstępnie mocno tkaninę przyciskam palcami do konstrukcji i od zewnątrz przyklejam czubkiem żelazka : keson, spływ, zewnętrzne żeberka i kolejno od środka. I tak samo dół. Dopiero jak się wszystko dobrze się trzyma dół i góra "ważne" naciągamy tkaninę całą powierzchnią żelazka zaczynając od jednej kropki w górę aż do żądanego efektu naprężenia.

Jeśli jest proste natarcie można przełożyć w jednym kawałku tkaninę przez natarcie i tak samo można przez spływ.
Jest dobra szkoła przewijania przez spływ wtedy nie smarujemy w ogóle 3m spływu tylko rant spływu i góra i dół żeberek.
Łączenie wyjdzie wtedy w miejscu turbulatora.

O kierunku oklejania mówiłem już we wcześniejszym mailu.

Myślę, że już nie mam nic do dodania.

Dla mnie takie oklejanie to rewelacja.

Aha Icareksu nie celonuję jest on już pokryty warstwą poliuretanu.
Ale aby wyeliminować mikro dziurki, a mogą się zdarzyć technologicznie nawet "kilka" to rzadkim celonem ze dwa razy można na koniec pociągnąć. Ale to nie jest konieczne. Tutaj niestety nie moge doradzić.

Opis sterowania do modelu F1E

Plan modelu EXPERT V.Zima

Besch 90-1993

Ritterbusch-1994

Ivan Treger1-1996

Ivan Treger 2-1996

ATF-20 Kurczak-2001

Kardinal-2003

HIT F1E